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 2代目CRXが終わるタイミングで「CRX」の名を捨て、単なる「ホンダ デルソル」として発売したならば、もしたしたらデルソルは「地味な長寿モデル」に育った可能性はあったのかもしれません。 ホンダCRXデルソル 主要諸元 ・全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1255mm ・ホイールベース：2370mm ・車重：11kg ・エンジン：直列4気筒DOHC、1595cc ・最高出 まるでサンダーバードホンダCRXデルソル 電動トランストップ ホンダファンコミュニティご参加はこちらから https//bandus/n/a8a75cn3547 ホンダ関係 ※ 航空祭で見た、ホンダ crx デルソル 『トランストップ』 電動オープンルーフ機構の様子をサンダーバードのテーマにのせてみました。

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 ホンダから始まった車の技術や歴史などを自他共に認めるホンダマニアである河原良雄氏がご紹介。 意外と知られていないホンダのすごいことをじゃんじゃんお届けしていきます！ 今回は、CRXデルソルのトランストップについてのお話。 （デジタル編集：A Little Honda編集部） 河原良雄 自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員のフリーランスホンダ CRXデルソル （1995年10月～1998年12月生産モデル） 16 SiR 電動トランストップ仕様車 基本情報トランストップ解説》 マニュアルトップ解説》 crxデルソルにしかない(かも知れない)ポイント》 私のcrxデルソルvgi (27年経過した現状)》 運営者 名前 '三葉柊'(サンヨウシュウ) 1995年11月納車～現在 私が所有する、crxデルソル グレードvgi

EG2 CRX デルソル トランストップ 作動 EG2 CRX デルソル トランストップ 作動 Watch later Share Copy link Info Shopping Tap to unmute If playback doesn'tCRXデルソルの手動オープンルーフ、マニュアルトップ CRXデルソルの新車購入された方は大半は、電動トランストップを選んだ方らしいです。 しかし、トランストップはマニュアルトップにくらべて約17万円高になり、私のように予算的都合でマニュアルトップを選んだ方もいます。 また、トランストップは、トランクのラゲッジスペースに制約があり、トランス

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